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„Schiff in Seenot“ - Großübung der Rettungsorganisationen
Ausflugsfahrt wurde zur Großübung

Prien am Chiemsee - Schweres Schiffsunglück auf einem Fahrgastschiff der Chiemsee Schifffahrt. Die „MS Irmingard“das drittgrößte Fahrgastschiff der Chiemseeflotte war mit ca. 250 Personen auf einer Sonderfahrt, als das Unglück geschah. Aus ungeklärter technischer Ursache brach ein Feuer aus und das Schiff war auch noch manöverierungsunfähig. Von den Rettungsorganisationen musste eine große Evakuierungsmaßnahme eingeleitet werden. Bei dieser landkreisüberschreitenden Katastrophenübung der Landkreise Rosenheim und Traunstein wurden ca. 200 Helfer alarmiert.

Für diese große Alarmübung wurden viele Darsteller benötigt. Diese wurden von den Jugendfeuerwehren aus den Landkreisen Rosenheim und Traunstein gestellt. Damit die Übung absolut geheim gehalten werden konnte, wurden auch die Darsteller vorab nicht über die Übung informiert.
Unter dem Vorwand eines Schifffahrtsausflug am Chiemsee wurden die Jugendfeuerwehren aus den Landkreisen Rosenheim und Traunstein von der Chiemsee-Schifffahrt und der Kreisbrandinspektion zu einem Ausflug eingeladen. Um 9.00 Uhr legte das Schiff im Hafen von Prien Stock zu einer Rundfahrt ab. Die jugendlichen Feuerwehrler / innen wurden von den Firmenchefs Herr Ludwig Fessler und Herr Michael Fessler an Bord der „MS Irmingard“ begrüßt. Auch die Jugendwarte waren auf dem Schiff, die ein kleines Ausflugsprogramm angeboten haben.






Als sich das Schiff südlich der Herreninsel befand, wurde der Kapitän Herr Perl von der „MS Irmingard“ von der Übungsleitung Herr Christian Hof von der Feuerwehr Prien und dem Firmenchef Herr Fessler informiert, dass das Schiff im Bereich des Maschinenraums und des großen Salons brennt und Rauch aus den Fenstern gelangt. Dicke Rauchsäulen drangen aus den Fenstern und von Weitem konnte man ein brennendes Schiff auf dem See erkennen. Auch der Schiffsmotor sowie das Ruder fielen aus. Das Schiff war manöverierunfähig.







Der Kapitän legte den Notruf ab und alarmierte auch das Büro der Chiemsee-Schifffahrt. Anschließend leitete der Kapitän die Rettungsmaßnahmen an Bord ein. Dies war auch unter erschwerten Bedingungen, da ein Mitarbeiter schwer verletzt im Aufgangsbereich des Maschinenraums mit Brandverletzungen lag. Die Besatzung des Schiffes versuchte die Fahrgäste zu beruhigen und für die Evakuierung vorzubereiten. Ebenfalls wurden Löschversuche begonnen, Erste Hilfe geleistet, Personen betreut, sowie der Anker gesetzt. Dabei zeigte sich, dass die Mannschaft schnell an ihre Grenzen angelangt ist und weitere Hilfe benötigt wird.



Während dieser Zeit wurde von den Einsatzzentralen Rosenheim und Traunstein ein Großalarm für den Chiemsee ausgelöst. Dabei wurden die neuen Alarmpläne für den Chiemsee verwendet. Es wurden auch die Lastfähren von der Herreninsel die „ Hochfelln“ und von der Fraueninsel die „Frauenwörth II“ alarmiert. Das Büro der Schifffahrtsflotte löste einen eigenen Alarmplan aus. Weitere Schiffsbesatzungen wurden in ihrer Freizeit alarmiert die weitere Fahrgastschiffe zu besetzen um zum Unfallort zu gelangen.





Im Ernstfall würden auch die Linienschiffe sofort zum Unglücksort eilen und die Rettungsmaßnahmen einleiten. Dabei wird gut eine ¼ Std Zeit gegenüber den Rettungsdiensten gewonnen. Das heißt, dass viele Fahrgäste durch die anderen Fahrgastschiffe gerettet werden können und die Rettungsorganisationen an Land mit vielen geretteten Personen erwartet werden.









Natürlich spielt das Wetter eine sehr große Rolle. Für die Übung konnten die Linienschiffe nicht verwendet werden, da der Ausflugsverkehr aufrecht erhalten werden musste. Die Einsatzleitung entschloss sich den Einsatzstab aller Organisationen in der Unglücksnähe in Prien/Stock auf zu bauen. Ebenfalls wurden auch hier die Fahrgäste und Verletzten mit den rund 20 Rettungsbooten und einem Fahrgastschiff an Land gebracht und versorgt. Die Lastfähren wurden mit den Löschfahrzeugen, Drehleiter und Atemschutzgeräteträgern der Feuerwehr Prien u. Breitbrunn besetzt und zum Unglücksort gebracht. Dabei wurden verschiedene Rettungsmöglichkeiten eingeleitet.









Die Wasserversorgung konnte von den Löschfahrzeugen gewährleistet werden und für die Evakuierung von den Oberdecks wurden Leitern vorbereitet. Diese Maßnahmen sind grundsätzlich vom Wetter stark abhängig.





Von einem Beobachtungsschiff der Chiemsee–Schifffahrt „MS Michael“ konnten verschiedene Beobachter, Ehrengäste und Presse die Übung hautnah verfolgen. Nach gut zwei Stunden waren alle Fahrgäste evakuiert und an Land versorgt. Die Rettungsmaßnahmen bzw. Versorgung und Betreuung und der Abtransport der Verletzten durch das Rotes Kreuz wurde nicht eingespielt. Das Rote Kreuz wurde wegen den vielen geleisteten Terminen für die Weltmeisterschaft 2006, Papstbesuch etc. bei dieser Übung nicht alarmiert. Diese Einheiten haben 2005 und 2006 mehrmals schon ihre Sammelplätze und Verbandsplätze in Übungen aufgebaut und erprobt. Diese Übung hat den Schwerpunkt „Räumen eines Schiffes ohne Verletzte“ gehabt.



Vor gut 11 Jahren wurde eine Großübung auf dem gleichen Schiff von den Wasserwachten abgehalten. Dies war damals eine Übung die bekannt war, nicht alle Organisationen vertreten waren und der Schwerpunkt bestand darin, dass viele Personen aus dem Wasser gerettet worden sind. Damals wurden viele Erkenntnisse gewonnen und Richtlinien festgelegt. Alle Organisationen haben viele Maßnahmen umgesetzt um eine optimale Hilfeleistung gewähren zu können. Auch die Rettungsboote wurden geändert sowie die Rettungstaktiken. Nach den vielen Jahren und die neuen Alarmpläne für die Feuerwehren bei den Landkreisen war es an der Zeit, einen Test der umgesetzten Maßnahmen zu erzielen.


Gegen 13.00 Uhr war die Großübung zu Ende und alle Fahrgäste sowie Helfer bekamen ein kleines Mittagessen auf dem Fahrgastschiff. Diese Verpflegung wurde von den Versorgungseinheiten vom Roten Kreuz bzw. der SEG Wasserburg und für rund ca. 400 Personen organisiert. Die Brotzeit wurde von den Landratsämtern Rosenheim und Traunstein übernommen und die Getränke von der Chiemsee-Schifffahrt. Somit entstanden keine Unkosten. Ein besonderer Dank geht an allen Unternehmen, Organisationen und Helfern die viele ihrer Mittel kostenlos zur Verfügung gestellt haben. Nur durch diese großen Unterstützungen konnte diese sehr aufwändige Großübung zum „Null Tarif“ abgehalten werden. Eine Nachbesprechung über die neu gewonnen Erkenntnisse wird in nächster Zeit abgehalten.

Einzelheiten Grund der geheimen Alarmübung - Übungsvorgaben - Beteiligte

Alle Darsteller (Mitglieder von der Jugendfeuerwehr aus den Landkreisen Traunstein und Rosenheim sowie deren Städte) wussten von der Übung absolut nichts. Sie wurden zu einer ganz normalen Ausflugsfahrt mit der Jugendfeuerwehr auf dem Chiemsee eingeladen. Erst während der Fahrt kurz vor dem Unfallort wurden alle von der Übungsleitung informiert und gleich darauf wurde der Alarm ausgelöst. Somit konnten keine Nachrichten z.B. per Handy, SMS etc. versendet werden. Der Übungsleitung sowie die Chiemsee-Schifffahrt war es wichtig eine Alarmübung bzw. Räumungsübung eines Passagierschiffes ohne verletzte Personen und Vorbereitungen bzw. einfach spontan einzuleiten, damit mögliche Schwachpunkte entdeckt werden und abgestellt werden. Mit dieser Übung möchte man keine einzelnen Personen, Rettungsorganisationen, Firmen oder der Chiemsee- Schifffahrt etwas negatives anhaben. Sinn war es nur einen Testlauf für alle Beteiligten unter realistischen Bedingungen laufen zu lassen. Da 1995 fast die gleiche Übung schon einaml abgehalten wurde und auch viele neue Erfahrungen gemacht worden waren, wollte man mit dieser Übung sehen, ob diese wertvollen Erfahrungen bei dieser erneuten Übung beachtet werden. Das BRK bzw. Rettungsdiensteinheiten wurden bei dieser Übung nicht angefordert, da diese 2006 durch viele Übungen und Einsätze bei der Weltmeisterschaft in München und den Papstbesuch eingesetzt waren. Ebenfalls waren die Schulungen beim BRK im Bereich Dekonplätze und Registrierungen sehr zahlreich. Aus diesem Grund wurde bei dieser Übung der Schwerpunkt auf die Räumung eines Schiffes ohne verletzte Personen gesetzt.



Organisation: Der Kreisbrandinspektion Rosenheim und Traunstein - vertreten durch Kreisbrandrat Gnadl (Traunstein), Kreisbrandrat Ruhsamer (Rosenheim), Kreisjugendwart Fleischer (Traunstein), Kreisjugendwart Linnhuber (Rosenheim), Fachausbilder Hof (Rosenheim) - sowie den Landratsämtern Rosenheim und Traunstein - vertreten durch die Herren Zillmer und Berger (Rosenheim) und Herrn Haslinger (Traunstein) - ist es gelungen diese Veranstaltung geheim zu halten, damit sich keine Rettungsorganisation vorbereiten konnte. Sogar die Einsatzzentralen der Polizei, Feuerwehr und der Rettungsdienste wurden nicht informiert. Szenario und Ziele: Als Katastrophenereignis wurde ein Schiffsunfall am Südufer der Herreninsel mit einem voll besetzten Fahrgastschiff angenommen. Durch einen technischen Defekt kam es zu einem Brand und zu einem Motorschaden. Das Schiff war manovierunfähig und musste aufgrund des Brandes durch Rettungsboote evakuiert werden. Dabei sollte der firmeneigene Notfallplan der Chiemsee Schifffahrt getestet werden sowie die Zusammenarbeit aller Rettungsorganisationen am Chiemsee sowie deren Unterstützungsgruppen aus dem Hinterland der Landkreise. Ebenfalls wurden die zwei Autofähren mit Löschfahrzeugen der Feuerwehr Prien und Breitbrunn besetzt. Bei der letzten Übung vor 11 Jahren wurde ein Punkteverzeichnis mit Verbesserungen und der benötigten Geräte aufgestellt. Bei dieser Übung sollte auch die Umsetzung der Verbesserungspunkte sowie die Anschaffungen der letzten Jahre getestet werden. Der besondere Schwerpunkt lag bei der Räumung des vollbesetzten Linienschiffes ohne verletzte Personen. Dieses Schiff ist wie einige andere auch ein „unsinkbares Schiff“ und hat keine Rettungsmittel an Bord. Das Fahrgastschiff, besetzt mit fast 250 Personen musste geräumt werden. Diese Übung war die bisher größte Übung mit dieser Anzahl von Personen die je von beiden Landkreisen durchgeführt wurde. Die vielen anderen Übungspunkte glichen teilweise den Übungspunkten von 1995, denn man wollte sehen, wie diese Punkte nach 11 Jahren abgearbeitet werden.

Übungspunkte und Aufgaben: - Zusammenarbeit mit der Chiemsee- Schifffahrt und der Schifffahrtsflotte - Zusammenarbeit mit den Autofähren von Herrenchiemsee und Frauenchiemsee - Zusammenarbeit der Rettungsorganisationen für den Bereich „Chiemsee“ - Zusammenarbeit der Rettungsorganisationen vom Land bzw. Landkreisen - Zusammenarbeit der Landkreise bzw. Landratsämter - Zusammenarbeit der verschiedenen Einsatzleiter und Einsatzstäben - Erprobung des neuen Alarmplan „Chiemsee“ für Schifffahrtsunfälle für Feuerwehren - Maßnahmen der Firmenleitung - Maßnahmen der Schiffsbesatzung - Firmeneigener Alarmplan und Hilfeleistung - Versorgung und Betreuung der Passagiere und Verletzten - Errichtung von Sammelplätzen - Brandbekämpfung an Bord - Evakuierung der Passagiere durch Rettungsorganisationen und der Chiemsee- Schifffahrt - Zwischenlagerplatz am Land (geeigneter Standort) - Regiestrierung der Passagiere - Technische Zusammenarbeit aller Organisationen mit dem Einsatzleiter - Neuer Einsatzplan der Feuerwehren - Einsatzabläufe der alarmierenden Einsatzzentralen - Funk und Telekomunikation zwischen Schifffahrt und aller Rettungsorganisationen - Information an Passagiere (verschiedene Nationalitäten) - Notfalltelefon bzw. Sorgentelefon Errichtung - Presseinformationen - Kontrolle der Erfahrungen und Besprechungspunkte vom 22 Juni 1995 - Beachtet sollte auch werden, auch wenn dies nicht eingespielt werden konnte, z.B. was wäre wenn ein Sturm, starker Wellengang, große Kälte, Starkregen und Nebel vorhanden wären. Besonders bei Nebel würde ein sehr großer Gefahrenschwerpunkt an der Anfahrt,- Unglücksstelle und beim Abtransport der Verletzten entstehen. Es müsste hier ein Rettungsboot oder Fahrgastschiff einen Bereitstellungsraum für alle Rettungsboote einteilen und auf Abruf die Rettungsboote an und abfahren lassen. Ebenfalls konnten die Nationalitäten sowie Personen mit leichten und großen Alltagsbehinderungen nicht eingespielt werden. Ebenfalls wurden auch die Übungsvorgaben der Wasserwachten von 1995 komplett übernommen und verglichen, ob die damals besprochenen Punkte alle beachtet worden sind. Zum Beispiel: - Kontrolle der Erfahrungen und Besprechungspunkte vom 22 Juni 1995 (Auszug Wasserwacht Prien) - Fahrgastschiff vor Anker gehen, bei großer Wassertiefe – Markierungsboje setzen - in der Anfangsphase sind mehr Ärzte, San-Personal, Feuerwehren zur Betreuung am Schiff und besonders am Land notwendig - Psychologisches Beruhigen der Passagiere auf dem Linienschiff mit Lautsprechanlage - vorgefertigte Texte, Unverletzte sollten Verletzten helfen - Funkverkehr klare Richtlinien - Kommunikation mit Schifffahrt und Unfallschiff - Einsatzleitung sinnvoller Standort - Presse, Informationszentrum sowie Sorgentelefon, sinnvoller Standort - Zwischen Leitendem Notarzt und Einsatzleiter sollte gute Verbindung bestehen, Notfalls mit Melder - Nachdem die schwimmenden Personen gerettet sind, sollten gezielt Fachkräfte auf das Unglücksschiff je nach Schiffunfall entsendet werden - Für die geretteten Passagiere aus dem Wasser und vom Schiff, je nach Jahreszeit sollten unbedingt mit Decken, warme Getränke versorgt werden, Unterbringungsmöglichkeit sollte warm sein, Registrierung - Schlauchboote mit oder ohne Motor eignen sich besonders für die Rettung von Personen im Wasser, am Unfallschiff weniger wegen des hohen Freibord des Fahrgastschiffes, Schlauchboote sollten mit Paddeln versehen sein - Wenn möglich auch die zur Rettung eingesetzten Linienschiffe mit SEG- San-Truppen besetzen - Die Fähren Herreninsel und Fraueninsel mit Löschfahrzeugen besetzen sowie zum Transport von Personen, Funkverbindung unbedingt aufbauen, bzw. Melder entsenden - San Personal muss bei einem evtl. Brand bzw. starker Rauchentwicklung die Freigabe der Feuerwehr abwarten - Probleme der Rettung wenn der Eingangsbereich und Treppenbereich des Fahrgastschiffes ausfällt. Rettung über Leitern je nach Witterung, Probleme bei älteren Personen , behinderte Personen und Rollstuhlfahrern - Das Anlaufen eines Sammelplatzes mit Rettungsbooten und Fahrgastschiffen muss koordiniert sein, absoluter Vorrang die Fahrgastschiffe wegen ihrer begrenzten Manovierfähigkeit, genügend San- Personal und Ärzte an Landungsstellen - An und Abfahrtsmöglichkeiten für Rettungsdienstfahrzeuge erstellen (Zu- und Abfahrtswege, wenn möglich Kreisverkehr) - Die zur Unglücksstelle zurückfahrende Rettungsboote und Fahrgastschiffe sollten landwärts fahren, damit die heranfahrenden Rettungsboote mit Verletzten geschont werden - starke Schiffswellen - Ob ein Zwischenlagerplatz oder ein Sammelplatz unweit der Unfallstelle aufgebaut werden soll, muß sofort in der Anfangsphase entschieden werden. Für diese Plätze eignet sich grundsätzlich alle Anlegestellen der Chiemsee-Schifffahrt (ausser Feldwies/Übersee, geringe Tiefe, Einfahrkanal eng, kleiner Steg, nur mit kleinen Schiffen möglich) weil dort auch die Straßenanbindungen sowie „Freiräume“ zur Beweglichkeit der Rettungsorganisation vorhanden sind. - Der Sammelplatz bzw. Zwischenlagerplatz sollte sofort weiträumig abgesperrt werden, wegen Publikumsverkehr - Die Registrierung der Patienten muss beim Be- und Entladen der Rettungsboote, sowie bei der Übergabe an Land unabhängig erfolgen - Für die Hilfskräfte die auf das Unglücksschiff nachrücken stehen den Rettungsorganisationen nicht genügend Rettungswesten zur Verfügung - Um die staatliche Fähre Hochfelln sowie die private Fähre Neuer – Frauenwörth II“ bei künftigen Einsätzen und Übungen einsetzen zu können sollten diese mit Funkgeräten ausgestattet werden - etc.







Übungsvorgaben Es wurden keine Übungsvorgaben ausgegeben. Nur der Kapitän bekam folgendes Schreiben gegen 10.30 Uhr von der Übungsleitung übergeben. Alles andere verlief den ganz normalen echten Alarmierungsweg. Einsatz-Anweisungsschreiben für den Kapitän Unfallmeldung: Ihr Schiff befindet sich ja auf einer Sonderfahrt. Sie befinden sich derzeit südlich des Ufers von Herrenchiemsee. Plötzlich ertönen Ihre Warnlampen und Warnhupen von Ihren technischen Anlagen. Der Motor ist ausgefallen und lässt sich nicht mehr starten. Zeitgleich funktioniert auch die Schiffsteuereinheit „Ruderanlage“ nicht. Ihr Schiff ist Manovrierunfähig und treibt ab. Im Heckbereich sehen Sie Rauch aus der Maschineraum Entlüftung heraus qualmen. Ebenso sehen Sie über die Seitenspiegel im unteren Salonbereich Rauch aus den Fenster steigen. Ein Besatzungsmitglied hat sich auf die Erkundung begeben und hat die Maschinenraumtüre geöffnet und hat den Kraftstoffschnellverschlußhahn gezogen. Dabei kam eine Stichflamme (Flash-Over) entgegen. Das Besatzungsmitglied liegt schwer verletzt mit Brandverletzungen vor der Maschinenraumtüre. Ihr weiterer Mitarbeiter befindet sich im Schiff an einem unbekannten Platz. Einige Personen springen in Panik in das Wasser. Die Passagiere sind sehr unruhig. Das Büro der Schifffahrt ist besetzt. Die Feuerlöschanlage ist derzeit defekt. Erst bei Eintreffen der Feuerwehr funktioniert diese. Alle Passagiere müssen unbedingt evakuiert werden. Nebeninformationen: Der verwendete Rauch ist nicht gesundheitsschädlich. (Nebelgeräte Feuerwehr). Im verrauchten Salon befinden sich nur wenige Fahrgäste. Die Übungsleitung (Herr Fessler, Herr Ruhsamer, Herr Hof) sind für Sie bei Fragen die Ansprechpartner. Bitte leiten Sie alle Maßnahmen so ein, als ob es ein Ernstfall wäre. Ihnen stehen alle Mittel zur Verfügung. Setzen Sie auch den Notruf (egal ob 110, 112 oder 19222 ) ab und leiten Sie alle Rettungsmaßnahmen mit Ihrer Besatzung ein. Beim Anruf an die Notrufzentrale bitte das Wort Alarmübung Chiemsee dazu sagen.

Mitwirkende Darsteller Jugendfeuerwehren aus dem Landkreis Traunstein: Feuerwehr Bergen ca.12 Pers. Feuerwehr Grabenstätt ca. 8 Pers Feuerwehr Holzhausen ca. 6 Pers. Feuerwehr Marquartstein ca. 6 Pers. Feuerwehr Oberwössen ca. 10 Pers. Feuerwehr Rottau ca. 5 Pers. Feuerwehr Übersee ca. 10 Pers. Feuerwehr Heiligkreuz ca. 12 Pers. Feuerwehr Traunreut ca. 7 Pers. Feuerwehr Trostberg ca.15 Pers. Feuerwehr Erlstätt ca. 8 Pers. Jugendfeuerwehren aus Stadt und Landkreis Rosenheim: - Bad Endorf ca. 15 Pers. - Bernau ca. 15 Pers. - Prien ca. 8 Pers. - Neukrichen ca. 10 Pers. - Vogtareuth ca 10 Pers. - Zaisering ca. 14 Pers. - Wasserburg ca. 12 Pers. - Rosenheim ca. 10 Pers. - Pfraundorf ca. 10 Pers. - Ramerberg ca. 10 Pers. - Aschau ca. 10 Pers. - Au ca. 10 Pers. - Prutting ca. 10 Pers. Zusätzlich noch einige weitere Jugendgruppen aus dem Landkreis Rosenheim und Traunstein. Leider waren diese Jugendgruppen namentlich und mit Personenstärke zur Drucklegung noch nicht bekannt.

Mitwirkende Rettungsorganisationen laut Alarmplan Feuerwehren: Prien ca. 50 Pers. Breitbrunn ca. 10 Pers. Chieming ca. 10 Pers. Waging ca. 10 Pers. Kreisbrandinspektion Lkr. Rosenheim ca. 5 Pers. Kreisbrandinspektion Lkr. Traunstein ca. 5 Pers. Wasserwachten: Prien / Rimsting ca. 10 Pers. Breitbrunn ca. 10 Pers. Seebruck ca. 10 Pers. Chieming ca. 10 Pers. Feldwies / Übersee ca. 10 Pers. Bernau ca. 10 Pers. Führungspersonen ca. 10 Pers. DLRG Traunstein-Sigsdorf 17 Pers. Seeon-Truchtlaching 6 Pers. SEG-Wasserwachten: Prien mit div. Personen. Bad Aibling, Rosenheim, Flintsbach, Wasserburg wurden alarmiert bis zum Standort, jedoch nicht eingesetzt, da nur Räumungsübung ohne Verletzte THW wurde nicht eingesetzt, da nur Räumungsübung ohne Verletzte wurden alarmiert bis zum Standort THW Rosenheim, Traunstein, Traunreuth BRK wurde nicht alarmiert und nicht eingesetzt, da nur Räumungsübung ohne Verletzte Versorgungseinheiten BRK- SEG Wasserburg ca. 10 Pers.

Mitwirkende Behörden und Presse Landratsämter Rosenheim ca. 2 Pers. Traunstein ca. 2 Pers. ÖEL Rosenheim ca. 10 Pers. ÖEL Traunstein ca. 10 Pers. Einsatzzentralen Feuerwehr Rosenheim ca. 1 Pers. Feuerwehr Traunstein ca. 1 Pers. Polizei Prien ca. 1 Pers. Polizei Traunstein ca. 1 Pers. BRK Einsatzzentrale Traunstein ca. 1 Pers. BRK Einsatzzentrale Rosenheim ca. 1 Pers. Polizei Polizei Prien ca. 1 Pers. Wasserschutzpolizei Prien ca. 4 Pers. Presse Chiemgau- Zeitung Priener Zeitung Priener Marktblatt Traunsteiner Tagesblatt Foto Berger Herr Reisner OVB Sonstige Ehrenamtliche Fotografen und Filmer sowie alle ehrenamtlichen Helfer „Hinter den Kulissen“ (Auszug) z.B. Fotografen : Hof Ch., Kramer A. Maier K. Strauß z.B. Filmer : Hof Seb. Dausch G., Kramer A, Strauß Autofähren: Schlösser und Seenverwaltung Herrenchiemsee „Fähre Hochfelln“ Familie Neuer „Fähre Frauenchiemsee“

Übungsablauf Darsteller: MS Irmingard - 8.15 Uhr Eintreffen der Jugendfeuerwehren im Hafen der Chiemsee Schifffahrt - 9.00 Uhr Ablegen des Schiffes - Grußworte - Musik und Brotzeit auf der Rundfahrt - ca. 10.15 Uhr Einweisung und Information an die Jugendfeuerwehren - ca. 10.30 Uhr Information an den Kapitän - ca. 10.30 Uhr Alarmauslösung - ca. 13.00 Uhr Evakuierung abgeschlossen - ca. 13.15 Uhr Mittagessen - ca. 15.00 Uhr Ausklang und Ende Die Einsatzzentralen wurden vorab nicht verständigt!

Übungs- Ergebnis Wegen der vielen Passagiere, Rettunsorganisationen , Einsatzleiter, Abschnittsleiter sowie allen beteiligten Personen z.B. Jugendfeuerwehren, Alarmauslösende Stellen, Bootsführer etc. gibt es keine Übungsauswertung vor Ort. Vermutlich wird es einige Wochen dauern bis das gesamte Foto- und Filmmaterial ausgewertet ist sowie mit allen Organisationsleitern einzeln gesprochen wurde. Eine Übungsnachbesprechung wird es voraussichtlich erst im Herbst 2006 geben.

Verpflegung Die Verpflegung wurde vom BRK – SEG Wasserburg vorbereitet. Diese Einheit wurde ca. 2 Std vor der Alarmauslösung informiert, dass sie in Kürze einen Alarm erhalten und für ca. 450 Personen eine Verpflegung bis ca. 12.00 Uhr erstellen müssen. Dies war eine sehr große Herausforderung für diese Einheiten. Nach der Alarmierung erfuhren sie, dass diese Verpflegungsausgabe ab 12.00 Uhr auf dem Werftgelände in Prien / Stock statt findet.

Schlussbemerkung Die Übungsleitung (Kreisbrandrat Ruhsamer, Kreisbrandrat Gnadl, Chiemsee- Schifffahrt Fessler, Ausbilder Hof, Landratsamt Rosenheim Zillmer, Berger, Landratsamt Traunstein Haslinger) bedankt sich bei allen Teilnehmern dieser Übung, die vor und hinter den Kulissen zum Erfolg dieser Übung beigetragen haben und unter realistischen Bedingungen mitgewirkt haben. Ein großer Dank geht an alle, die bei dieser Übung Ihre Zeit für die Allgemeinheit aufgebracht haben. Wir hoffen, dass wir Ihnen auf dieser Internetseite einige Eindrücke über die Arbeit aller Rettungsorganisationen sowie die Zusammenarbeit mit Firmen und zwei Landratsämtern vermitteln konnten.
Bericht: Christian Hof, KFV-Rosenheim Fotos: diverse Fotografen